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近期刊文表示，“后雙十一”的網(wǎng)購(gòu)潮繼續(xù)延燒，肥了電商，卻將中國(guó)大陸快遞業(yè)的窘境暴露出來(lái)。快遞員不吃中飯而不停接單送單，企業(yè)卻繼續(xù)互拼低價(jià)而陷入利潤(rùn)低谷。

法國(guó)“歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)”近期刊文表示，“后雙十一”的網(wǎng)購(gòu)潮繼續(xù)延燒，肥了電商，卻將中國(guó)大陸快遞業(yè)的窘境暴露出來(lái)。快遞員不吃中飯而不停接單送單，企業(yè)卻繼續(xù)互拼低價(jià)而陷入利潤(rùn)低谷。正如當(dāng)下普遍判斷，機(jī)器人取代人工將是下一波潮流，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)迎來(lái)洗牌時(shí)刻。
 
文章摘編如下：
 
快遞業(yè)務(wù)量飆升的數(shù)字不必詳細(xì)列舉，可是企業(yè)的利潤(rùn)沒(méi)因此上升。媒體報(bào)道，有的快遞公司加盟網(wǎng)點(diǎn)三分之一盈利、三分之一保本、三分之一虧損。與此同時(shí)，快遞業(yè)過(guò)去那些老問(wèn)題仍然存在，一方面是暴力分揀、派送延誤、信息泄露等痼疾，另一方面則是快遞員超負(fù)荷工作，甚至猝死在送單路上。別忘了，中國(guó)快遞市場(chǎng)已經(jīng)向國(guó)外企業(yè)放開(kāi)，未來(lái)是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
 
這個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)確實(shí)走到了分水嶺，那么洗牌的突破口將在哪里？去年，有一條順豐快遞內(nèi)測(cè)無(wú)人機(jī)送貨的消息。讓人們?nèi)ハ胂鬅o(wú)人機(jī)準(zhǔn)確將貨物送到手里的情景，目前確實(shí)很困難，何況無(wú)人機(jī)造價(jià)可不便宜。正是受困于技術(shù)、成本等層面的因素，順豐這一舉措僅限于內(nèi)測(cè)，隨后就沒(méi)了下文。
 
有如此前瞻性眼光的企業(yè)，所做的嘗試不應(yīng)該被一笑置之。無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)亞馬遜公司正在大力發(fā)展無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，這似乎從側(cè)面印證了這一嘗試的合理性。亞馬遜的例子是有說(shuō)服力的，因?yàn)檫@家公司在機(jī)器人代替人工戰(zhàn)略上取得了不小的成功。它在庫(kù)房里用機(jī)器人幫助進(jìn)行配送操作，將平均訂單處理時(shí)間從一個(gè)小時(shí)縮短至13分鐘。為了這一戰(zhàn)略，亞馬遜花了近八億美元收購(gòu)了一家機(jī)器人制造公司，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這筆買(mǎi)賣是有價(jià)值的。
 
無(wú)人機(jī)嘗試及機(jī)器人戰(zhàn)略，是未來(lái)快遞業(yè)升級(jí)的一個(gè)方向。當(dāng)人工的潛力以及規(guī)模效應(yīng)已被開(kāi)發(fā)到極限，技術(shù)手段的升級(jí)就成為必然之選，用機(jī)器人取代人工是這一邏輯的必然延續(xù)。快遞業(yè)應(yīng)該已經(jīng)到了脫離勞動(dòng)密型產(chǎn)業(yè)身份奔向知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)的時(shí)候了。
 
如目前世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)所顯示，機(jī)器人取代人工將是下一波潮流，高級(jí)自動(dòng)化及智能化是未來(lái)幾年間、十幾年間會(huì)被廣泛實(shí)現(xiàn)的一種設(shè)想。對(duì)于這一設(shè)想，它也需要一個(gè)現(xiàn)實(shí)突破口，快遞產(chǎn)業(yè)的工作內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單，機(jī)器人大可先從這個(gè)產(chǎn)業(yè)突破進(jìn)來(lái)，逐步融入大眾的日常生活。亞馬遜等外資企業(yè)正在扮演開(kāi)路先鋒的角色。
 
另?yè)?jù)報(bào)道，一些外國(guó)公司正在開(kāi)發(fā)一種寫(xiě)新聞的機(jī)器人，以取代一些從事低端新聞工作的人員。該有危機(jī)感的不僅僅是快遞員們。其實(shí)，這何嘗不是對(duì)整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的啟示。當(dāng)新一波技術(shù)浪潮襲來(lái)，中國(guó)這個(gè)制造業(yè)大國(guó)能否緊緊抓住契機(jī)？
 
（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）